KR125ES แท่นขุดเจาะแบบหมุนไฮดรอลิกเต็มช่วงส่วนหัวต่ำ
ลักษณะการทำงาน
● เครื่องยนต์คัมมินส์อันทรงพลังดั้งเดิมที่ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกาได้รับเลือกให้รวมเข้ากับเทคโนโลยีหลักของ TYSIM ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้สูงสุด
● ผลิตภัณฑ์ Tysim ทั้งชุดได้ผ่านการรับรอง GB และการรับรองมาตรฐาน EU EN16228 การออกแบบความเสถียรแบบไดนามิกและแบบคงที่ที่ดีขึ้นเพื่อความปลอดภัยในการก่อสร้าง
● TYSIM สร้างแชสซีของตัวเองโดยเฉพาะสำหรับแท่นขุดเจาะแบบหมุนเพื่อรวมระบบไฟฟ้าเข้ากับระบบไฮดรอลิกได้อย่างสมบูรณ์แบบใช้การตรวจจับโหลดที่ทันสมัยที่สุดความไวในการโหลด;และระบบไฮดรอลิกควบคุมตามสัดส่วนในประเทศจีน ทำให้ระบบไฮดรอลิกมีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากขึ้น
● จับคู่แรงดันที่เพิ่มขึ้นกับแรงบิดของหัวกำลังได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเจาะหิน
● หัวจ่ายไฟได้รับการออกแบบให้มีตัวเลือกพิเศษสำหรับการเจาะหิน เพื่อลดความเข้มข้นในการปฏิบัติงานของผู้ปฏิบัติงาน และเพิ่มความสามารถในการเจาะหินอย่างมาก
● ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์โรตารีคู่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกแบบโรตารีที่ทรงพลัง และเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความปลอดภัยเมื่อเจาะด้วยแรงบิดในการเจาะที่รุนแรง
● กว้านหลักแบบขับเคลื่อนเดี่ยวตำแหน่งด้านหน้าโดยมีเพียงสองชั้นระหว่างการทำงาน เพื่อยืดอายุการใช้งานของเชือกลวดอย่างมาก
● ประสิทธิภาพการเบรกแบบหมุนที่แข็งแกร่งให้ความมั่นคงและความปลอดภัยเมื่อทำการเจาะในสภาพการก่อสร้างที่รุนแรง เพื่อให้มั่นใจว่าเสาเข็มอยู่ในแนวตั้ง
● สถานะการทำงานมีความสูงเพียง 8 เมตร เมื่อจับคู่กับหัวกำลังที่มีแรงบิดสูง จึงสามารถตอบสนองสภาพไซต์งานส่วนใหญ่ที่มีข้อกำหนดการก่อสร้างระยะห่างต่ำได้
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ | หน่วย | ค่าตัวเลข |
| สูงสุดแรงบิด | กิโลนิวตันม | 125 |
| สูงสุดเส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะ | mm | 1800 |
| สูงสุดเจาะลึก | m | 20/30 |
| ความเร็วในการทำงาน | รอบต่อนาที | 8~30 |
| สูงสุดความดันกระบอกสูบ | kN | 100 |
| แรงดึงกว้านหลัก | kN | 110 |
| ความเร็วกว้านหลัก | ม./ไมล์ | 80 |
| แรงดึงกว้านเสริม | kN | 60 |
| ความเร็วกว้านเสริม | ม./ไมล์ | 60 |
| สูงสุดจังหวะกระบอกสูบ | mm | 2000 |
| เสาคราดด้านข้าง | ±3 | |
| เสากระโดงไปข้างหน้า | 3 | |
| มุมของเสากระโดงไปข้างหน้า | 89 | |
| ความดันของระบบ | เมปา | 34. 3 |
| ความดันนักบิน | เมปา | 3.9 |
| สูงสุดแรงดึง | KN | 220 |
| ความเร็วในการเดินทาง | กม./ชม | 3 |
| เครื่องสมบูรณ์ | ||
| ความกว้างในการใช้งาน | mm | 8000 |
| ความสูงในการใช้งาน | mm | 3600 |
| ความกว้างในการขนส่ง | mm | 3425 |
| ความสูงของการขนส่ง | mm | 3000 |
| ความยาวในการขนส่ง | mm | 9761 |
| น้ำหนักรวม | t | 32 |
| เครื่องยนต์ | ||
| ประเภทเครื่องยนต์ | คิวเอสบี7 | |
| รูปทรงเครื่องยนต์ | หกสูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| องคาพยพ, ระบายความร้อนด้วยอากาศสู่อากาศ | ||
| หมายเลขกระบอกสูบ*เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ*ระยะชัก | mm | 6X107X124 |
| การกระจัด | L | 6. 7 |
| กำลังไฟพิกัด | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 124/2050 |
| แรงบิดสูงสุด | N.m/rpm | 658/1500 |
| มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมสหรัฐ | ระดับ 3 |
| แชสซี | ||
| ความกว้างของราง (ขั้นต่ำ *สูงสุด) | mm | 3000 |
| ความกว้างของแผ่นแทร็ก | mm | 800 |
| รัศมีการหมุนของหาง | mm | 3440 |
| เคลลี่บาร์ | ||
| แบบอย่าง | ประสาน | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | mm | Φ377 |
| ชั้น * ความยาวของแต่ละส่วน | m | 5X5.15 |
| ความลึกสูงสุด | m | 20 |
